2022
翟婉明 教授
技术科学奖
2022年
1.获奖项目：车辆－轨道耦合动力学
列车在轨道结构上行驶，构成了一个相互作用、相互依存的铁路运输系统。长期以来，由于移动车辆与固定轨道之间动态相互作用的复杂性以及跨学科原因，车辆和轨道一直被分离成两个相对独立的子系统加以研究，形成了经典的车辆动力学、轨道动力学理论体系，存在固有的局限性，难以解决现代铁路客运高速化、货运重载化导致的日益突出的车辆与轨道动态相互作用安全问题。为此，翟婉明通过建立轮轨空间动态耦合模型，将车辆子系统与轨道子系统耦合为一个相互作用的整体大系统，跨学科创立了车辆－轨道耦合动力学全新理论体系，包括学术思想、理论模型、求解方法、仿真方法和试验方法，核心模型和算法被称为翟模型、翟方法。基于该理论，提出了机车车辆与线路动力性能最佳匹配设计原理与方法，并率领团队研发了与之配套的仿真分析软件和试验评估系统。大量现场试验和工程实践充分证明了其科学性与实用性。该理论结束了长期以来将车辆动力学、轨道动力学割裂开来研究的历史，目前已成为国内外轨道交通动力学研究的基本方法，被广泛应用于我国高速、重载铁路工程领域，有力地支撑了铁路现代化发展。
2.获奖人简介：
翟婉明，1963年8月生于江苏靖江。西南交通大学首席教授，中国科学院院士，美国国家工程院外籍院士，轨道交通工程专家。1985年毕业于西南交通大学机械系，1992年在该校获机车车辆专业博士学位。1994年被授予国家有突出贡献的中青年专家称号，1995年获国家杰出青年科学基金资助，1998年7~9月受邀到丹麦技术大学（DTU）讲学（客座教授），1999年受聘为教育部长江学者特聘教授。现任西南交通大学校学术委员会主任，兼任国务院学位委员会交通运输工程学科评议组召集人，国际车辆系统动力学协会（IAVSD）执委，国际期刊International Journal of Rail Transportation主编、Railway Engineering Science主编。
翟婉明长期从事轨道交通工程动力学研究，开拓了铁路大系统动力学研究领域。创立了车辆－轨道耦合动力学全新理论体系；提出了机车车辆与线路动力性能最佳匹配设计原理及方法；主持研究建立了高速列车－轨道－桥梁动力相互作用理论及安全评估技术。研究工作在国际上有重要影响，他所构建的车辆－轨道统一模型和快速显式数值积分方法分别被称为“翟模型”和“翟方法”而广为采用。成果被广泛应用于我国高速、重载铁路及城市轨道交通工程领域，取得重大社会经济效益，获得国家科技进步一等奖1项、二等奖2项，两项成果入选“中国高校十大科技进展”，一项成果入选国家“改革开放40周年大型成就展览”，一项成果入选“国家十三五科技创新成就展”。个人曾获中国青年科学家奖、何梁何利科学与技术创新奖、长江学者成就奖一等奖，以及全国创新争先奖状、全国铁路火车头奖章、全国五一劳动奖章。